發(fā)布時間：2024-05-23
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贛州國際陸港黨工委副書記 蔡湖南
2024年4月，習(xí)近平總書記在重慶國際物流樞紐園區(qū)考察時強(qiáng)調(diào)物流是實(shí)體經(jīng)濟(jì)的“筋絡(luò)”,物流園區(qū)要積極運(yùn)用先進(jìn)技術(shù)，不斷創(chuàng)新聯(lián)運(yùn)模式，提高科學(xué)管理水平，在建設(shè)現(xiàn)代物流體系中發(fā)揮更大作用。贛州國際陸港作為江西對外開放的橋頭堡，商貿(mào)型國家物流樞紐的核心支撐，著力以發(fā)展陸港新質(zhì)生產(chǎn)力引領(lǐng)現(xiàn)代物流體系建設(shè)，積極融入全國統(tǒng)一大市場，深度融入共建“一帶一路”，推進(jìn)陸港物流提質(zhì)增效降本。
贛州國際陸港聚焦鐵海聯(lián)運(yùn)“最后一公里”、集裝箱使用管理、口岸通關(guān)服務(wù)及提效降費(fèi)等重點(diǎn)環(huán)節(jié)和瓶頸問題，持續(xù)深化跨區(qū)域合作、多式聯(lián)運(yùn)“一單制”“一箱制”“虛擬空港”“區(qū)港一體化”等系統(tǒng)性集成改革，打造“陸?？?保稅”物流新模式，穩(wěn)步提升和完善多種運(yùn)輸方式聯(lián)合承運(yùn)互信、互認(rèn)、互通機(jī)制，推動貿(mào)易便利化，提高開放水平，形成集國際物流、短途分撥、海關(guān)監(jiān)管、保稅倉儲、供應(yīng)鏈金融、外貿(mào)綜合服務(wù)、數(shù)字經(jīng)濟(jì)為一體的綜合性內(nèi)陸口岸，呈現(xiàn)從“1”到“N”的裂變發(fā)展態(tài)勢，探索出了一條內(nèi)陸港口開放發(fā)展的新路徑，成為江西融入全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的重要節(jié)點(diǎn)。
（一）陸連四方，構(gòu)建立體式物流體系
物流是陸港的核心競爭力所在。近年來，贛州國際陸港多點(diǎn)發(fā)力，持續(xù)提高信息化、標(biāo)準(zhǔn)化、現(xiàn)代化水平，憑借區(qū)位優(yōu)勢和深圳對口支援贛州國家戰(zhàn)略政策優(yōu)勢，與沿海港口、沿邊口岸互聯(lián)互通，不斷暢通國際物流大通道。持續(xù)推進(jìn)內(nèi)陸港口由傳統(tǒng)的裝卸港向物流港、貿(mào)易港、綜合樞紐港轉(zhuǎn)型升級，著力構(gòu)建陸?？樟Ⅲw化現(xiàn)代物流體系。
高質(zhì)量運(yùn)營中歐（亞）班列。班列線路通達(dá)國內(nèi)主要物流節(jié)點(diǎn)城市，全球60%以上的國家和地區(qū)，包攬了江西省75%以上的中歐班列，累計(jì)開行“一帶一路”班列10000多列，推動贛州成為全國26個中歐（亞）班列主要開行城市之一。
重點(diǎn)發(fā)展鐵海聯(lián)運(yùn)。在全國首創(chuàng)開行鐵海聯(lián)運(yùn)“三同”（即“同港同價同效率”--“進(jìn)境與沿海同價到港、出境與沿海同價起運(yùn)、通關(guān)與沿海同樣效率”）班列，把“沿海地區(qū)”搬到內(nèi)陸江西，讓內(nèi)陸企業(yè)可以與沿海企業(yè)在同一條起跑線上參與全球競爭。
探索推進(jìn)虛擬空港。不拘泥于內(nèi)陸港口，采取“虛擬空港”通關(guān)一體化模式，讓企業(yè)可以直接在“虛擬空港”完成交貨、報(bào)關(guān)、報(bào)檢等手續(xù)，大大提高了物流效率。相比傳統(tǒng)空港模式，省卻了傳統(tǒng)清關(guān)、轉(zhuǎn)關(guān)模式中貨物在機(jī)場的分撥入庫環(huán)節(jié)，大大加快了通關(guān)速度，貨物通關(guān)時間由原先的至少48小時減少到16小時左右，壓縮了近三分之二，對于企業(yè)，貨物的報(bào)關(guān)、報(bào)檢、實(shí)貨查驗(yàn)手續(xù)可以在本地辦理，大大節(jié)省了成本。當(dāng)前，贛州國際陸港已與深圳國際機(jī)場展開合作，通過貨運(yùn)包機(jī)形式運(yùn)行“深圳?胡志明”國際貨運(yùn)航線，為跨境電商進(jìn)出口貨物開辟了全新的空中通道，主要承擔(dān)中國華南地區(qū)跨境電商快件運(yùn)輸，助力中小跨境電商商家實(shí)現(xiàn)高效物流履約。同時，來自東南亞國家的熱帶水果、海產(chǎn)品等也將通過本航線運(yùn)至中國，助力兩地貨物實(shí)現(xiàn)高效互通。
（二）一站服務(wù)，優(yōu)化全過程物流方案
為解決在傳統(tǒng)模式下，內(nèi)陸地區(qū)貨物進(jìn)出口需公路、鐵路、海運(yùn)等兩種及以上運(yùn)輸方式聯(lián)運(yùn)完成，存在不同運(yùn)輸方式間換單手續(xù)繁瑣、企業(yè)需多次委托、費(fèi)用分段結(jié)算、安全檢查和檢驗(yàn)檢疫標(biāo)準(zhǔn)不一、運(yùn)輸數(shù)據(jù)難以共享等問題和短板。贛州國際陸港創(chuàng)新推出“一站式物流服務(wù)”，為企業(yè)提供“一單制一箱制，一站式，門到門跨境物流”等全過程物流方案，做到讓專業(yè)的人做專業(yè)的事，為生產(chǎn)型企業(yè)賦能，提供最省心、保姆式服務(wù)。優(yōu)化贛州國際陸港多式聯(lián)運(yùn)“一單制”“一箱制”模式，企業(yè)可以只需一份多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)單或提單，即可實(shí)現(xiàn)托運(yùn)人一次委托、費(fèi)用一次結(jié)算、貨物一次保險、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人全程負(fù)責(zé)的一體化運(yùn)輸服務(wù)。托運(yùn)人與承載人雙方只要一張多式聯(lián)運(yùn)貨票，就相當(dāng)于在跨方式、跨部門、跨國境的貨物運(yùn)輸中簽署了一個全程運(yùn)輸合同。與傳統(tǒng)單證流轉(zhuǎn)相比，多式聯(lián)運(yùn)“一單制”“一箱制”可以減少重復(fù)填單、促進(jìn)信息互通、拓展金融功能，優(yōu)化客戶服務(wù)體驗(yàn)，且通過新模式“一單制”“一站式”綜合服務(wù)可比原來節(jié)省3天時間。
（三）保稅互通，創(chuàng)新聯(lián)動式物流服務(wù)
區(qū)港聯(lián)動，保稅物流，樞紐功能愈加顯現(xiàn)。“區(qū)港聯(lián)動”新模式的運(yùn)行將有效克服內(nèi)陸地區(qū)不靠海、不臨空、不延邊的區(qū)位短板。
贛州國際陸港利用與贛州綜合保稅區(qū)僅“一網(wǎng)之隔”區(qū)位優(yōu)勢，在綜保區(qū)內(nèi)專門開設(shè)副卡口直通贛州國際陸港鐵路場站，實(shí)現(xiàn)海關(guān)信息互認(rèn)，實(shí)現(xiàn)區(qū)港所有貨品“一次報(bào)關(guān)、全港區(qū)通行”，減少審批環(huán)節(jié)，改變轉(zhuǎn)關(guān)方式，通關(guān)時效提升60%以上，企業(yè)運(yùn)輸成本降低50%以上。綜保區(qū)企業(yè)可以依托贛州國際陸港常態(tài)化開行的中歐（亞）班列、三同班列、跨境電商班列等鐵路運(yùn)輸以及空運(yùn)班列，實(shí)現(xiàn)“買全球、賣全球”，促進(jìn)保稅業(yè)務(wù)多元化發(fā)展。
（四）內(nèi)外疊加，打造港口型物流樞紐
依托陸港鐵路物流、空運(yùn)物流的集聚效應(yīng)，贛州國際陸港外貿(mào)通了，內(nèi)貿(mào)也不落下,三通一達(dá)，京東菜鳥爭相落戶，跨境物流集拼中心，前置倉，內(nèi)貿(mào)物流區(qū)域中心倉，區(qū)域冷鏈分撥中心，各種物流形態(tài)齊聚，真正成為物流樞紐，各項(xiàng)物流成本得到最大化集約。
贛州國際陸港積極整合各類有效資源，大力拓展新通道、新品類、新客戶。對外，深化與布達(dá)佩斯中歐物流商貿(mào)園合作區(qū)“雙區(qū)聯(lián)動”，與德國鐵路簽署了《戰(zhàn)略合作協(xié)議》，建立起中歐班列至歐洲港口再海運(yùn)至美洲港口的遠(yuǎn)距離鐵海聯(lián)運(yùn)方案，進(jìn)一步破解世紀(jì)疫情、區(qū)域沖突對供應(yīng)鏈和物流鏈的影響，提升發(fā)展質(zhì)量。對內(nèi)，與新疆、撫州等地簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，探索新線路、新品類、新合作，開行了果汁冷鏈、肉類進(jìn)口班列，開通了新能源汽車多式聯(lián)運(yùn)專用通道，在長距離、多品類、專業(yè)化鐵路運(yùn)輸上實(shí)現(xiàn)了新的突破。為企業(yè)建立物流供應(yīng)鏈強(qiáng)大資源庫，讓賣家與客戶之間的物流流程變得更簡單、更便捷。此外，贛州國際陸港充分運(yùn)用“三趟”班列鏈接國內(nèi)、國際市場的獨(dú)特資源，依托港口自建倉庫、倉庫監(jiān)管倉功能，積極推廣“班列+貿(mào)易”模式，探索以鐵路“運(yùn)貿(mào)一體化”全流程服務(wù)，提供一站式采購、代理結(jié)算和全程物流服務(wù)，降低采購和物流成本，提升企業(yè)在跨境貿(mào)易中的運(yùn)營效率和競爭力，助推進(jìn)出口企業(yè)便捷參與國際貿(mào)易。
近年來，贛州國際陸港持續(xù)推進(jìn)拓通道、降成本、建平臺、促開放工作，依托陸港、綜合保稅區(qū)、跨境電商綜試區(qū)、進(jìn)口貿(mào)易促進(jìn)創(chuàng)新示范區(qū)“四區(qū)融合”發(fā)展優(yōu)勢，創(chuàng)新發(fā)展“陸海空+保稅”新模式優(yōu)勢，物流樞紐地位日益凸顯，內(nèi)陸開放平臺優(yōu)勢逐漸形成，班列運(yùn)營將迎來改革創(chuàng)新后的春天。
2023年全年共計(jì)開行各類班列4088列，其中鐵海聯(lián)運(yùn)班列1981列，中歐（亞）班列132列。2024年一季度，贛州國際陸港開行鐵海聯(lián)運(yùn)班列496列，開行中歐（亞）班列17列，集裝箱吞吐量達(dá)60417標(biāo)箱，較2023年同期增長17.02%。服務(wù)進(jìn)出口企業(yè)500余家，其中贛州本地進(jìn)出口企業(yè)200余家（生產(chǎn)型企業(yè)100余家），據(jù)統(tǒng)計(jì)，2023年鐵海聯(lián)運(yùn)生產(chǎn)型企業(yè)通過贛州國際陸港共發(fā)運(yùn)約2.5萬標(biāo)箱，貿(mào)易型企業(yè)發(fā)運(yùn)約6萬標(biāo)箱。
在“陸?？?保稅”新模式賦能下，贛州外貿(mào)業(yè)態(tài)集聚能力也得到了大幅增強(qiáng)，跨境電商等新業(yè)態(tài)新動能不斷涌現(xiàn)，企業(yè)進(jìn)出口成本進(jìn)一步降低，營商環(huán)境有力提升，2023年贛州市外貿(mào)進(jìn)出口987.5億元，較上年同期增長8.3%。進(jìn)出口、出口分列全省第二位，進(jìn)口總值列全省第一位，有力地推動了贛州市開放型經(jīng)濟(jì)提質(zhì)增效，本地為企業(yè)降本增效。
下一步，贛州國際陸港上下大力發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，持續(xù)提升物流樞紐能級，推動物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，在進(jìn)口監(jiān)管制度、商業(yè)模式、配套服務(wù)等領(lǐng)域創(chuàng)新，不斷提升進(jìn)口貿(mào)易便利化水平，培育汽車、肉類、快消品和原材料等進(jìn)口貿(mào)易集散中心，推動“海陸空+保稅”新模式走深走實(shí)，使進(jìn)出口更好地服務(wù)贛州市“1+5+N”產(chǎn)業(yè)發(fā)展，更好推動消費(fèi)提質(zhì)升級，加快開創(chuàng)進(jìn)出口貿(mào)易創(chuàng)新發(fā)展新局面，打造贛州市乃至全省進(jìn)出口貿(mào)易新增長極。（作者系“中國陸港50人”、贛州國際陸港黨工委副書記）
來源：陸港網(wǎng)
